Problem polega na tym: 1.zaraz po uruchomieniu zimny silnik gaśnie. 2.Jak dodam gazu zaraz po odpaleniu zimny silnik pracuje nie równo ale nie gaśnie. (puszczę gaz gaśnie) silnik pracuje na niższych obrotach nie równo. 3. Jak silnik się rozgrzeje już nie gaśnie. Bylem w jednym warsztacie odczytali błędy (dodałem je w zdjęciu). Najlepsze oferty do Silnik krokowy RENAULT Scénic II (JM) 1.6 16V 112 KM benzyna K4M 706. SEIM 110512 Zawó pozycji jałowej, zasilanie powietrzem. RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.6 16V (JM1R) Bestsellery. MAPCO 15130 Tarcza hamulcowa Oś przednia, 300x24 [mm], 4, 4, wentylowany. Na stanie (Pozostała liczba produktów: 2) rekomendacje dla Ciebie. 72, 05 zł. PIÓRA WYCIERACZEK RENAULT SCENIC III PRZÓD *ORYG. 85,46 zł z dostawą. dostawa w środę. 155, 00 zł. RENAULT SCENIC 3 2009-16 DYWANIKI GUMOWE KORYTKA 7. 163,99 zł z dostawą. dostawa we wtorek. Wymiana akumulatora w Renault Scenic III 2.0 16V benzyna [2009-] powinna być poprzedzona dokładnym sprawdzeniem, jaki akumulator do Renault Scenic 3 2.0 16V [2009-] dedykuje producent auta. W tym przypadku najlepszym akumulatorem będzie ten o pojemności i mocy rozruchowej 65Ah 640A. Re: ( Renault Scenic ) Silnik dci 1,5 105 km czy 1,6 z LPG Cendra - jeśli mowa o wyprzedzaniu to silnik 1.9 napewno będzie o niebo lepiej się sprawdzał. Ale jeśli chodzi o koszta to właśnie LPG na trasie jest tańsze - 7,5 L gazu to około 22 zł. 4,5 L ON to około 26 zł (mówie o równej spokojnej jeździe). Silnik:2.0 TCE. Przebieg (tys.km):60. Napisano 13 Listopada 2013 (edytowane) Olej 5w40 elf evolution sxr. Taki idzie fabrycznie. Ja taki leje od poczatku, tylko ze wymieniam go co 15 tysiecy (w instrukcji każą co 30). Wszystko jest ok, nie zauwazylem ubytku. Edytowane 13 Listopada 2013 przez szparag. Cytuj. Dodać należy jedną, ale istotną rzecz: 1.8 125KM ma hydrauliczną regulację luzów. 1.8 140KM ma regulację szklankami. Wersja 125KM to stara jednostka, raczej nikt nie narzeka na jej współpracę z LPG. Niestety w przypadku Astry H aut z tym silnikiem nie jest zbyt dużo, więcej jest z 140KM. Ja mam 1.6 z jeszcze działającym adblue. Jak padnie to do kasacji. Na forach są ludzie gdzie ratują adblue wsadzają 3-5 tyś zł i za kilka miesiący powtórka. Mój wuja ma C4 z 2.0 blue ma go od 50 tyś km, a teraz ponad 200 tyś ma najechane. Też miał problem z adblue lecz wymienił wtrysk na używany bo cały system działa. Odradzamy jednostkę 1.8 – nie jest zła, ale nie ma hydrauliki zaworowej i nie nadaje się do tańszego paliwa. Najlepsze diesle mają pojemność dwóch litrów. Silnik 1.6 CDTI to konstrukcja młodsza i nieco droższa w serwisowaniu. AWARYJNOŚĆ. Zafira C prezentuje całkiem niezły poziom jakościowy. Silnik:1,4 16v 98KM. Przebieg (tys.km):100. Napisano 1 Czerwca 2013. Cześć, Od pewnego czasu noszę się z zamiarem montażu instalacji gazowej w mojej megance. Posiadam Megi z 2007 roku z silnikiem benzynowym 1.4 16v 98 koni. Zastanawiam się czy nie zrobię zbyt dużego błędu zakładając tam gaz. Po pierwsze patrząc po forum, widzę że CaEJZT. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 25 May 2015 06:48 25746 #1 25 May 2015 06:48 User removed account User removed account User removed account #1 25 May 2015 06:48 Konkretną markę i model dzielimy na te lepsze i gorsze z powodu silnika. Auto wybrałem lecz nadal mam problem z wyborem silnika. Zastanawiałem się nad Dieslem lub LPG. Jedno albo drugie. Wiele osób nie poleca silników Diesla w Lagunach. Nie wiem dlaczego. Na co powinienem zwracać uwagę szukając diesla a benzyniaka z gazem? Jakie są największe bolączki silników Renaulta? Proszę o jakieś porady. Całość dotyczy Renaulta Laguny z lat 2001-2007 w wersji kombi. Auto ma jeździć 80/20 (miasto/trasa) i pokonywać 1500-2500km m-c #2 25 May 2015 07:14 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #2 25 May 2015 07:14 w przypadku nieco częściej niż w innych silnikach zdarzają się przypadki obróconych panewek. Rozejrzyj się za 16v. Piszesz że będziesz jeździł głównie na trasach miejskich, a w takim przypadku (moim zdaniem) kiedy robi się jednorazowo niewielkie przebiegi instalacja LPG trochę się mija z celem. Lepiej pieniądze przeznaczone na montaż instalacji LPG, odłożyć w przysłowiową skarpetę, żeby móc na bieżąco wykonywać wszystkie konieczne naprawy i cieszyć się z posiadania zadbanego auta będącego w cały czas dobrym stanie technicznym. #3 25 May 2015 07:24 User removed account User removed account User removed account #3 25 May 2015 07:24 Auto będzie już z lpg. Bez lpg benzyniaka nie kupię bo z torbami pójdziemy. #4 25 May 2015 08:00 AREK_GDYNIA AREK_GDYNIA Level 18 #4 25 May 2015 08:00 Zdecydowanie brać tylko bezproblemowy silnik 16V. Żadnych diesli, bo wykończą finansowo. Miałem taką Lagunę 16V przez 2 i pół roku i szczerze polecam. Żadnych awarii, spalanie o mieście do 10l. #5 25 May 2015 08:06 User removed account User removed account User removed account #5 25 May 2015 08:06 No właśnie przejrzałem oferty i praktycznie każdy diesel ma problemy z silnikiem. Jest nawet jeden taki co rok temu silnik wymienił z uwagi na panewki i inne i dziś ma to samo co miał rok temu więc został benzyniak. Trochę tego jest. 107KM 116KM 120KM 135KM 140KM 163KM Zastanawiam się nad tym ale boli mnie te "T" a 135/140 ciężko znaleźć. Pozostają 116/120. #6 25 May 2015 08:23 dabu dabu Level 32 #6 25 May 2015 08:23 140KM to wtrysk bezpośredni. Również polece 120KM, sam mam taką Grandtour w gazie i silnik jest udaną jednostką według mnie. #7 25 May 2015 09:33 wikia55 wikia55 Level 18 #7 25 May 2015 09:33 dabu wrote: 140KM to wtrysk bezpośredni. głupoty piszesz #8 25 May 2015 17:05 zed71 zed71 Level 23 #8 25 May 2015 17:05 wikia55 wrote: dabu wrote: 140KM to wtrysk bezpośredni. głupoty piszesz chyba odwrotnie- silnik renault 1998ccm o kodzie F5R 700, F5R 701 (moc 140KM) czyli 2,0 IDE posiada własnie bezpośredni wtrysk banzyny (produkcja w latach 2002-2005) #9 25 May 2015 17:45 dabu dabu Level 32 #9 25 May 2015 17:45 wikia55 wrote: dabu wrote: 140KM to wtrysk bezpośredni. głupoty piszesz Jak nie masz odpowiedniej wiedzy, to nie pisz, zasmiecając temat. #10 25 May 2015 23:01 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #10 25 May 2015 23:01 Do gazu najlepszy na miasto 1,8 . Nie bój sie silników 2,0T, to bardzo dobre jednostki i oszczedne ( chyba lepsze niz 1,8T od VW) i LPG tez im specjalnie nie przeszkadza, ale do auta na krótkie dystanse, to raczej nie polecam. #11 26 May 2015 21:08 User removed account User removed account User removed account #11 26 May 2015 21:08 "T" oznacza turbo, dobrze rozumiem? Jeśli tak to jak jest z turbinami w tym modelu? Dzisiaj nasłuchałem się od mechaników jaka to Laguna jest dobra. To warsztat to inna bajka. Nie wiem komu już wierzyć. #12 26 May 2015 21:30 wichurewicz wichurewicz Level 25 #12 26 May 2015 21:30 Mechanicy polecają zazwyczaj buble od VAGa, co jest całkowicie zrozumiałe. Z czegoś przecież trzeba żyć. #13 26 May 2015 21:46 CommonRail CommonRail Level 27 #13 26 May 2015 21:46 Laguny dzieli się na 2 grupy. Przed liftem ( z początków produkcji, najwięcej baboli, im bliżej 2005, tym coraz efektywniej poprawiane) oraz po lifcie, powyżej 2005, gdzie wyeliminowano 90% usterek. Jeśli chcesz diesla, to szukaj takiego co miał zmieniany olej co 10 000km. Ten sam silnik montowano w trafficach, oraz Volvo. Tylko że w Volvo nie widziałem jeszcze przekręconej panewki w tym silniku. Za to Renault polecało wymianę co 30 000km ( w dieslu!) i zamaist oleju miały tylko gęsty szlam. Dlatego padały turbiny, panewki, zatykały się kanały olejowe. I bardzo dużo tych aut jeździ z olejem wymienianym co 10 000km i nic im nie jest. #14 26 May 2015 21:54 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #14 26 May 2015 21:54 Jedyne słuszne do miasta to 1,6 1,8 2,0 żadne Ide żadne turbo. 1,6 spala 9l/100km 1,8 10l/100km . Możesz spokojnie jedną i drugą landryną sypać 200km/h po nie patrolowanych autostadach. Jedynie trzeba zwrócić uwagę na kolor oleju czy był sewisowany jak trzeba, oczywiście 5w40 i tylna belka czy nie ma luzów. #15 26 May 2015 22:17 wikia55 wikia55 Level 18 #15 26 May 2015 22:17 Strumien swiadomosci swia wrote: zwrócić uwagę na kolor olejui smak Strumien swiadomosci swia wrote: tylna belka czy nie ma ma żadna Jedynie tuleje, koszt 200zł #16 26 May 2015 22:51 Przemek7 Przemek7 Level 18 #16 26 May 2015 22:51 F4R 139 KM - 160 kkm przebiegu bez problemów, w tym 100kkm na LPG BRC. Scenic automat zużycie LPG - minimalne 6,8 l/100 km prędkości 70-90 km/h ale autostrada 140 km/h 10-11 l/100. Na 120kkm rozsypała się metalowoplastikowa (fabryczna) rolka prowadząca paska rozrządu przy 6000 obr/min. Naszczęscie pasek rozrządu nie przeskoczył... Polecam każdemu zmianę paska i rolek co 5 lat lub ok 70kkm. Problematyczne cewki zapłonowe - najgorsze Sagem. Niektóre udaje się naprawić przez usunięcie wypalonego/przebitego izolatora i wypełnienienie silikonem, żywicą itp. Objawy - wypadanie zapłonów na wolnych obrotach, widoczne brązowe plamki na obudowie cewki. Jeszcze nie wiem co to KZFR i jego awaria. #17 26 May 2015 22:58 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #17 26 May 2015 22:58 CommonRail wrote: Za to Renault polecało wymianę co 30 000km ( w dieslu!) i zamaist oleju miały tylko gęsty szlam. Dlatego padały turbiny, panewki, zatykały się kanały olejowe. I bardzo dużo tych aut jeździ z olejem wymienianym co 10 000km i nic im nie jest. To samo z renault'ami z silnikami nissana 3,5 L . W renault padają przy 200kkm a w 350Z, murano, maximie jeżdżą 400kkm i nic im nie jest? Laguna nie jest autem niezawodnym, szczególnie elektronika, ale inne konkurencyjne marki z dużym wyposażeniem w gadżety też się sypią. #18 26 May 2015 23:15 Przemek7 Przemek7 Level 18 #18 26 May 2015 23:15 Jeśli wymiana oleju w dieslu co 30 kkm to warto wymieniać przewód olejowy smarowania turbiny, lubi zatykać się szlamem. Znajomy tak wysłał "do aniołków" 3 turbiny co kilka tysięcy km przez przytkany przewód. Podobno ASO wymieniają przewody (procedura?), nieautoryzowani mechanicy rzadko (bo taniej). #19 27 May 2015 07:15 User removed account User removed account User removed account #19 27 May 2015 07:15 Pierwsze poważne pytanie: czy karty Renaulta można w całości usunąć z instalacji i przerobić zapłon na klasyczny tj. zwykła stacyjka bez zbędnych elektronicznych bajerów? 95% samochodów które mamy na oku ma problemy z kartami. Najczęściej reagują dopiero po kilkukrotnym włożeniu i wyjęciu a sam sprzedający mówi że trzeba albo coś przeczyścić albo że ten typ tak ma i on już się przyzwyczaił. Mam rozumieć że ta karta to swojego rodzaju immobiliser,tak? Pytam bo fabrycznego immo bez wymiany komputera w innym aucie usunąć się nie dało i był to ogromny koszt. #20 28 May 2015 01:47 CommonRail CommonRail Level 27 #20 28 May 2015 01:47 Da się. Emulator immo do środka ecu silnika i odpalisz nawet kartą do bankomatu. A w 90% kart wystarczy przelutować płytkę i działa. #21 28 May 2015 06:54 User removed account User removed account User removed account #21 28 May 2015 06:54 Czy ktoś z forumowiczów posiada jakieś katalogi związane z kolorem nadwozia i kolorem tapicerek? Szukając auta nie chcielibyśmy trafić na składaka. Szukam starych prospektów reklamowych od Renaulta ale w większości przypadków są to tylko info związane z wyposażeniem. Pytam bo to trochę dziwne by kilka Lagunek w tym samym kolorze (wiśnia metalic) miało inne tapicerki łącznie z kolorem desek rozdzielczych (ten sam rocznik, ta sama pojemność silnika). Jedna Laguna ma beżową tapicerkę z czarnym a druga czarno - jasno/siwą. Kolejna ma już całą czarną. Dla mnie to coś nie tak. #22 28 May 2015 07:50 dabu dabu Level 32 #22 28 May 2015 07:50 Normalne, w momencie zakupu auta można było sobie indywidualnie dobierać wyposażenie jak i kolor tapicerki. #23 28 May 2015 22:26 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #23 28 May 2015 22:26 machmichgut wrote: Jedna Laguna ma beżową tapicerkę z czarnym a druga czarno - jasno/siwą. Kolejna ma już całą czarną. Dla mnie to coś nie tak. machmichgut wrote: Szukając auta nie chcielibyśmy trafić na składaka. A co ta deska była od innego auta? Nie pasowała? Napaliłeś sie na jeden z bardziej nieprzewidywalnych wozów z tamtych lat, a wydziwiasz jak przed wyborem nowego w salonie. Skup sie na stanie technicznym, a nie na drugorzednych problemach. Laguna rzeczywiście była tak "rozchwytywanym" autem, że ktoś bawił się w składaki- mocno wątpie. To normalne, że deski sa różne. Już 30 lat temu trafiały sie różne wersje kolorystyki kokpitu np w fordzie. #24 28 May 2015 22:42 worek110 worek110 Level 15 #24 28 May 2015 22:42 naj normalnie odradzić kupna renault na prawdę na 2 osoby które miały renault oby dwie ładowali co miesiąc jak w skarbonę #25 28 May 2015 23:41 Przemek7 Przemek7 Level 18 #25 28 May 2015 23:41 "Inny" kolor może wskazywać na zmianę kokpitu po wystrzale poduszki pasażera. To chyba nie jest już drugorzędny problem w przypadku tzw. "bezwypadkowego" auta... To początek problemów. Auto nawet po lekkiej stłuczce a następnie po prostowaniu np. podłużnicy może mieć rozszczelnioną płytę grodziową,byle deszcz i stoi woda pod dywanikami. Jeśli renault takie złe to polecam lexusa diesel - 100kkm wymieniony silnik i skrzynia biegów (na gwarancji). Wtryski najdroższe z możliwych 2700 zł sztuka. #26 29 May 2015 06:30 dabu dabu Level 32 #26 29 May 2015 06:30 No popatrz jeden z drugim, jak ktoś napala się na samochód, kupuje jak leci, to potem ma skarbonkę, bo ktoś wcześniej o samochód nie dbał. Jeszcze raz powtarzam że każda auto miało dobierane indywidualnie wnętrze. Dziwnym trafem 2 moich znajomych mechaników po przesiadce na francuza powiedzieli że więcej nie kupi szmelcwagena. #27 29 May 2015 06:50 User removed account User removed account User removed account #27 29 May 2015 06:50 Mieliśmy dawno temu w rodzinie Clio i Thalię. Wbrew pozorom w chwili gdy dbało się o auto to nie było z nimi najmniejszych problemów. Nie to że się napaliłem. Po prostu jest określona suma kasy i nie da się tego przeskoczyć. W prawdzie jest 10000zł ale 3500-4000zł chcemy przeznaczyć na naprawy zaraz po zakupie (płyny, oleje, tarcze, klocki, amorki, tulejki w zawieszeniu, rozrząd i podobne) więc za 6000zł ciężko jest lecz nie aż tak by samochodu do pracy do miasta nie kupić. Uparliśmy się w 80% na Lagunę ponieważ są najbardziej zadbane. W rocznikach 2002-2003 naprawdę ciężko szukać parchów na karoserii. Inaczej ma się już choć by Octavia czy Passat. Tak jak powiedziałem wcześniej czyli wybraliśmy Omegę, Focusa, Mondeo i Lagunę. Omega wychodzi najgorzej pod względem utrzymania. Wszystkie 1999-2003 są zniszczone i to bardziej jak reszta wybranków. Focusy przodują pod względem "zadbania" no ale są mniejsze w porównaniu z Laguną czy taką Omegą. Mondeo? Mondeo są ale wiecznie jest z nimi coś nie tak. Na razie wybraliśmy tego pod względem stanu technicznego, wyglądu jak i stanu wnętrza. Jest to 2002rok i niestety Diesel. Cena 5000zł do uzgodnienia (odda za 4600). Auto oglądaliśmy w realu. Ani jeden element nie był lakierowany a całe wnętrze (tapicerka i podobne) wskazują na to że nigdy nie były jeszcze jakiekolwiek elementy odkręcane. Auto luzów nie ma, odpala bardzo ładnie bo ojciec podjechał do nich o 7 rano i czekał na otwarcie by zobaczyć jak auto na zimnym wystartuje. Nie kopci, obroty równe no i niby wszystko ok. #28 29 May 2015 10:30 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #28 29 May 2015 10:30 Sorry, ale z tą ceną jest coś nie tak. Takie laguny raczej kosztują około 7 tys. zł w górę a nie niespełna 5 tys. Tym bardziej że widzę że to jakiś autokomis, a tam okazji nie ma bo handlarz też musi na samochodzie zarobić. Jeżeli odda z 4600 to pomyśl za ile ją kupił, bo przecież na takim samochodzie też musi zarobić (i to nie 300-400zł). #29 29 May 2015 20:14 User removed account User removed account User removed account #29 29 May 2015 20:14 A jak wytłumaczysz to że do niczego nie można się przykleić? Ojciec dzisiaj był drugi raz u nich i auto było w ASO w czasie jazdy próbnej. Oglądali podłogę i wszystko co się dało. Ojciec podnosił dywaniki pod nogami kierowcy i pasażera. Wszystko całe i bezwypadkowe w 100% dosłownie. Nie ma warsztatu który naprawił by auto powypadkowe w taki sposób by po rozebraniu tapicerki nie było tego widać. Ponad godzinę spędził na podnośniku i nic nie znaleźli. Wszystkie elementy karoserii były sprawdzane miernikiem w kilkunastu miejscach na element. Zero szpachli - lakier oryginał. Oczywiście pytaliśmy w komisie dlaczego tak tanio a on nam na to: "to jest Warszawa a w Warszawie ta Laguna to już złom. Pan nie widzi co jeździ po ulicach? - przecież ona ma 13lat - mam to kisić a za 2,3 lata do muzeum wstawić?" Silnik zdrowiuteńki. Kompresja jak w nowym - tyle mówią w ASO pokazując miernik. Zero wycieków. Sprzęgło bierze ładnie. Jedyne defekty jakie udało się znaleźć to chyba łożysko tył lewy zaczyna zabawę w sowę. Zbiera się bardzo ładnie, jest cicha, nie znosi, nie buja i bardzo dobrze hamuje. Nie wiem. Chyba ją jutro weźmiemy. #30 29 May 2015 20:51 wichurewicz wichurewicz Level 25 #30 29 May 2015 20:51 Używane samochody potaniały w ostatnim roku-dwóch, bo ci co mieli kupić przeważnie już kupili i rynek się powoli nasyca. Recommended Posts Share Witam decyzja już zapadła i zaczynam powoli się rozglądać. Na pewno będzie Scenic III Grand , chciałem bardzo w automacie ale automat jest tylko z silnikami a diesla nie chce oraz z silnikiem benzyna. Jak to jest z tymi benzynami które nadają się do gazu ? coś zmieniło się w temacie ? jak wyglądają spryskiwacze w Scenic III jest mgiełka ? pasują ze scenic II ? Quote Link to comment Share on other sites Share nadaje się do gazu, ale wysteruje ze skrzynią CVT i znaleźć auto w takiej wersji jest dość trudno, na naszym rynku sprzedało się kilka sztuk Quote Link to comment Share on other sites Author Share Quote Link to comment Share on other sites Share w linku akurat auto kolegi z pracy Silnik M4R, poczytałem faktycznie rożnie piszą Quote Link to comment Share on other sites Author Share w linku akurat auto kolegi z pracy Silnik M4R, poczytałem faktycznie rożnie piszą oooo czyli pewne źródło ?:-) możesz podpytać o tą konkretną sztukę czy miała jakieś przygody itp ? Quote Link to comment Share on other sites Share to ten sam silnik co w LIII 140KM tutaj jeden użytkownik ma gaz chyba Delco i sobie chwali. Ja jak szukałem to były dwa obozy - że się nadaje ale pod warunkiem instalacji oraz 2 obóz, że się nie nadaje do gazu Lepiej kupić DCi 150KM bo uznawany jest za trwały i oszczędny silnik, kolega z pracy ma LIII z przebiegiem ponad 260kkm i nic nie ruszał póki co. Quote Link to comment Share on other sites Author Share nie chce diesla miałem kiedyś i nie zamierzam znowu w to wchodzić , tym bardziej w używanym sprzęcie Quote Link to comment Share on other sites Share to ten sam silnik co w LIII 140KM tutaj jeden użytkownik ma gaz chyba Delco i sobie chwali. Ja jak szukałem to były dwa obozy - że się nadaje ale pod warunkiem instalacji oraz 2 obóz, że się nie nadaje do gazu Lepiej kupić DCi 150KM bo uznawany jest za trwały i oszczędny silnik, kolega z pracy ma LIII z przebiegiem ponad 260kkm i nic nie ruszał póki co. Jak szukałem, to wiekszośc, nawet na forach gazowych nie polecało gazu. Opinie sa takie, ze zwolennicy na siłe gazowania tego silnika raczej przyjmuja argumenty na tak, aby sie utwierdzic w słuszności wyboru. Jak nie napiszą jednoznacznie, że silnik nadaje sie do gazu to ja bym nie wszedł w to. Link to comment Share on other sites Author Share dlatego chyba bedzie tylko jakoś nie jestem przekonany do niego :-( nie wiem jak z żywotnością tych małych turbawek :-( Quote Link to comment Share on other sites Share dlatego chyba bedzie tylko jakoś nie jestem przekonany do niego :-( nie wiem jak z żywotnością tych małych turbawek :-( Na pewno nie gorzej od dizla, raczej lepiej Nie kupilbym wolnossacej benzyny, chyba ze litry v6 Quote Link to comment Share on other sites Share jak wyglądają spryskiwacze w Scenic III jest mgiełka ? pasują ze scenic II ? mgiełki nie ma, chyba że sobie z SCII przełożysz. ogólnie krótki SCIII jest biednie wyposażony, za to grand SCIII znaczne lepiej. są nawet z lusterkiem fotochromatycznym Link to comment Share on other sites Author Share no ja tylko granda patrze :-) Quote Link to comment Share on other sites Share Stary renaultowski 2,0i16V (F4R) był fabrycznie przystosowany do LPG, miał nawet na kolektorze miejsca na wkręcenie dysz. Nowy nissanowski 2,0i16V (M4R) jest za "miękki" do gazu. Za to 2,0dCi w przeciwieństwie do 1,9dCi i 1,5dCi jest uważany za super diesla. Quote Link to comment Share on other sites Share jak się czasem pościga to do 15l dochodzi Gdzie mozna wpaść na taki wyścig minivanów, bym sie tez pościgał Quote Link to comment Share on other sites Share Gdzie mozna wpaść na taki wyścig minivanów, bym sie tez pościgał Na mieście się gonimy Ostatnio kolega jechał Audi TT 185KM stanął obok jakiś starszy Land Rover TDi V6 tak tą audice zmłócił, że do tej pory się z kumpla śmiejemy że czołg go objechał a on niby sportowym autem jeździ ;l ;l A gdzieś po Mysłowicach śmiga taki Grand Espace na sofcie 270KM Quote Link to comment Share on other sites Share Gdzie mozna wpaść na taki wyścig minivanów, bym sie tez pościgał czasem można się zdziwić Quote Link to comment Share on other sites Share Na mieście się gonimy Ostatnio kolega jechał Audi TT 185KM stanął obok jakiś starszy Land Rover TDi V6 tak tą audice zmłócił, że do tej pory się z kumpla śmiejemy że czołg go objechał a on niby sportowym autem jeździ ;l ;l To Audi to chyba musi byc popsute, bo seryjnie taki LR ma ok 10 sec do 100-ki Quote Link to comment Share on other sites Share To Audi to chyba musi byc popsute, bo seryjnie taki LR ma ok 10 sec do 100-ki Bylo lekko mokro a LR to 4x4 poza tym nie wiemy czy nie dlubniete bylo bo odeszlo pieknie. Sa auta cichociemne np kolegi Octavia RS kombi z TDI 170 zrobione na ponad 200KM i tez popyla ladnie wg testow ponize 7s do IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES Quote Link to comment Share on other sites Author Share rozmawiałem dzisiaj z moim gazownikiem i mówi że nie widzi przeciwwskazań do zamontowania gazu w tym silniku Ma jeszcze dzwonić do jakiegoś specjalisty od Staga czy tam techa i ma potwierdzić jak by się udało to jednak będzie automat Espace nie chce bo jednak to stara konstrukcja i chyba za duży. Ten Grand Scenic to jednak zgrabniejszy :-) Quote Link to comment Share on other sites Author Share ponoć można jeszcze zastosować dodatkowy układ lubryfikacji gniazd zaworowych , w\ma ktoś coś takiego ? Quote Link to comment Share on other sites Share ponoć można jeszcze zastosować dodatkowy układ lubryfikacji gniazd zaworowych , w\ma ktoś coś takiego ? ponoć więcej z tym problemów jest niż pożytku i chyba pomału odchodzi się od tego typu rozwiązań Quote Link to comment Share on other sites Share Bylo lekko mokro a LR to 4x4 poza tym nie wiemy czy nie dlubniete bylo bo odeszlo pieknie. Sa auta cichociemne np kolegi Octavia RS kombi z TDI 170 zrobione na ponad 200KM i tez popyla ladnie wg testow ponize 7s do setki. LIFE IS TOO SHORT TO RIDE SHIT BIKES Ja mam właśnie taie cichociemne. Już nie jeden ścigant się mocno zdziwił jak mu moją Ravką odjechałem Czasami można dojrzeć opad szczeny kolesia jak do następnych świateł dojedzie, zobaczyć taką miną - bezcenne Link to comment Share on other sites Author Share a ten nadaje się do gazu ? Quote Link to comment Share on other sites Share a ten nadaje się do gazu ? 1,6 110KM? Do gazu sie nadaje, ale do napedzania Scenica III to juz niekoniecznie Quote Link to comment Share on other sites Author Share czyli ten TCE lepsiejszy bedzie ? Quote Link to comment Share on other sites Share czyli ten TCE lepsiejszy bedzie ? Wg mnie zdecydowanie Ten to ledwo daje rade w Megane... Quote Link to comment Share on other sites Author Share eee w megane dramatu nie było bo miałem Quote Link to comment Share on other sites Share eee w megane dramatu nie było bo miałem Nie porównuj Megane do Granda, bo to inna bajka przy tej mocy To tak jak w Bravo miałem 150 KM i to zaiwaniało az miło, teraz mam ok 160 i nie jedzie Quote Link to comment Share on other sites Author Share Nie porównuj Megane do Granda, bo to inna bajka przy tej mocy To tak jak w Bravo miałem 150 KM i to zaiwaniało az miło, teraz mam ok 160 i nie jedzie Ale ja nie porównuje, to kolega wyżej napisał że w Megane nie jedzie. Ja rozumem że zawsze mało Ale akurat Megane dawała radę...Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka Quote Link to comment Share on other sites Share Ale ja nie porównuje, to kolega wyżej napisał że w Megane nie jedzie. Ja rozumem że zawsze mało Ale akurat Megane dawała radę... W ktorej Megane? Bo w I radzilo sobie calkiem sprawnie, w II bylo srednio a w III nie jedzie kompletnie, zwlaszcze kombi. Quote Link to comment Share on other sites Author Share W ktorej Megane? Bo w I radzilo sobie calkiem sprawnie, w II bylo srednio a w III nie jedzie kompletnie, zwlaszcze kombi. oj mylisz się w zeznaniach wcześniej pisałeś "Ten to ledwo daje rade w Megane..." Ja miałem Megane II i nie było powodu do narzekań. Quote Link to comment Share on other sites Share oj mylisz się w zeznaniach wcześniej pisałeś "Ten to ledwo daje rade w Megane..." Ja miałem Megane II i nie było powodu do narzekań. Myslalem, ze rozmawiamy o odpowiedniku Scenica III Whatever, kupuj co tam chcesz to nie ja tym bede jezdzil... Quote Link to comment Share on other sites Share Ale ja nie porównuje, to kolega wyżej napisał że w Megane nie jedzie. Ja rozumem że zawsze mało Ale akurat Megane dawała radę... Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka Chodzi mi o to, ze to nie ma znaczenia, ze w Megane dawał radę Quote Link to comment Share on other sites Author Share Chodzi mi o to, ze to nie ma znaczenia, ze w Megane dawał radęA to ja wiem, teraz mam Scenica i wiem że to na styk dlatego nie chciał bym mieć mula większego niż to. A patrząc na ten silnik i TCE to nie ma jakiejś przepaści w mocy 20 KM. Ten ma tyle ile z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka Quote Link to comment Share on other sites Share A to ja wiem, teraz mam Scenica i wiem że to na styk dlatego nie chciał bym mieć mula większego niż to. A patrząc na ten silnik i TCE to nie ma jakiejś przepaści w mocy 20 KM. Ten ma tyle ile Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka a ile ma Nm? pod góre to pewnie porazka. Każde turbo bedzie lepsze od tego Quote Link to comment Share on other sites Author Share odpowiednio 150 - zwykły 190 TCE - 240 - diesel jakieś mam obawy czy te małe turbawki nie za bardzo wyżyłowane są :/ Quote Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share A to ja wiem, teraz mam Scenica i wiem że to na styk dlatego nie chciał bym mieć mula większego niż to. A patrząc na ten silnik i TCE to nie ma jakiejś przepaści w mocy 20 KM. Ten ma tyle ile Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka Zapewniam Cię, że 1,6 16v 110KM nie jedzie w Megane III kombi. To oznacza, że nie pojedzie w Scenicu III, a tym bardziej w Grandzie. A wiem co piszę bo mam też 2,0 16V w GS II. Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Renault scenic : ASR/ ESP. Czasami pojawia się w trakcie jazdy błąd ASR ESP a dodatkowo światła stop działają ciągle. Jaki jest problem. Renault scenic Odpowiedzi (0) renault scenic 2 , 16v , rok prod. 2003: scenic 2 16v długo kręci zanim zapali renault scenic 2 16v rozrusznik kręci około 6 do 8 sekund zanim silnik zapali i to jest przy każdym zapalaniu jeśli postoi parę minut , nieważne czy ciepły czy zimny silnik . Ma instalację gazową ale przy każdorazowym zapalaniu najpierw zapala na paliwie a potem przełącza się na gaz .Czy może ktoś podpowiedzieć o co chodzi . Jedni podpowiadają że pompa paliwa , drudzy że to wina przepustnicy . Odpowiedzi (0) Renault master 2007: Master szarpie powyżej 2 tys obrotów Renault master 2007 r silnik 2,5 - problem jest taki iż na ciepłym silniku powyżej 2tys obrotów zaczyna szarpać gdy lekko odpusci sie pedal gazu przestaje szarpac i jedzie normalnie do momentu gdy znow nie zacznie szarpac a jak mu się jeszcze dołoży to i mocniej szarpnie wyskakuje silnik stop i auto się wyłącza po ponownym odpaleniu auto zapala i jedzie normalnie do 2 tys obrotów Odpowiedzi (0) Renault Scenica2 2005: Hamulec postojowy Posiadam Scenica2 jak postoju na słońcu cały dzień hamulec postojowy nie zwalnia do ,linki są nowe,moduł po naprawie u Kaczorow Odpowiedzi (0) Renault espace ści 2004: Renault 4 kręci nie chce odpalic Witam auto stało ok miesiąca normalnie przyjechało teraz kręci nie chce odpalić plak też nie pomogl nie puści nawet dymki na powrocie z wtryskowe brak paliwa Odpowiedzi (0) Renault trafic: Błędy P1546 P0100 P0110 Witam kupiłem uszkodzonego trafica z 2020 tdci i wyświetla trzy błędy oto one P1546 P0100 P0110 podmieniona przepływała i czujnik temperatury przed dpf Odpowiedzi (0) Renault talisman 2016 dci: Renault talisman radio r link 2 Witam Renault talisman radio r link 2 z tym mniejszym wyświetlaczem pojawił się czarny ekran i zero reakcji można to naprawić? Odpowiedzi (0) Renault megam scenic 1 1,6benzyna 16V z 2000 : Remont wymiana silnika Dzień dobry problem dotyczy Renault megam scenic 1 1,6benzyna 16V z 2000 r 79 kv. Brak mocy podwyższone obroty, trzęsie gałką zmiany biegów. Zrobiło to się po wymianie rozrządu, przed chodził jak pszczólka żadnych problemów. Przy okazji wymiany rozrządu mechanik uszkodził przepustnicę, stacyjkę, i chyba źle ustawił rozrząd. Mówił że dał do planowania głowicę, ale to nic nie pomogło tylko powiedział że zawory się ułożą co jest totalną bzdurą. W tej sytuacji wymienić silnik na używany czy remont silnika wykonać. Proszę o fachową poradę bo nie wiem już co mam robić Odpowiedzi (0) Renault scenic 1 silnik 2002 rok: Problem ze skrzynią biegów Dzień dobry, moje pytanie dotyczy automatycznej skrzyni biegów DP0 od renault scenic 1 silnik 16v. Prxy prędkości około 80 km/h włącza się czwarty bieg, a po chwili tryb awaryjny i samochód jedzie na trzecim biegu. Po wymianie oleju i elektrozaworów, sytuacja trochę się poprawiła, ale nie jest dobrze. Proszę o poradę Odpowiedzi (0) renault clio 3 rocznik 2010 : Jaki olej do renault clio 3 ? Jaki mam kupić olej silnikowy do samochodu Renault clio 3 benzyna, ? Zależy mi na dobrej jakości Odpowiedzi (0) Renault Trafic 2018: Adblue w zbiorniku paliwa Dzien dobry, Posiadal renualt trafic passengers z 2018r wczoraj przypadkiem wlalem 1 litr Adblue do zbiornika paliwa (w baku mialem 3/4 paliwa). Co powinnem teraz zrobic? niestety mam prace taka ze nie moge nie jezdzic tym autem i mam juz zrobione okolo 600km od wczoraj. Odpowiedzi (0) Renault Clio IV 2017: Renault Clio IV Problem z Wyświetlaczem, Licznikiem, nie wyświetlają się piksele Cześć, Mam problem z licznikiem. Renault Clio IV 75km 2017r. Na prawej cyfrze która składa się z 3 kolumn podświetleń, nie wyświetla się środkowa kolumna. To znaczy świeci, ale bardzo bardzo słabo, powiedzmy na 2% jej jasności przy odkręconym na maks rozjaśnieniu ekranu. Zatem przyciemnienie i rozjaśnienie prawie nic nie daje. Ciężko się domyśleć ile na godzinę się aktualnie jedzie. Cyfra jedności jest nieczytelna. Słyszałem tylko tyle że to problem w tego typu licznikach. Moje pytanie, jak go rozwiązać? Zdjęcia licznika : Odpowiedzi (0) Renault trafic 2010: Ciężko kręci zimny i ciepły Witam. Kupiłem Renault trafic 2010r. 90km. I problem jest taki, że zawsze gdy chcę go odpalić to ciężko kręci tak jakby akumulator był słaby. Nieważne czy zimny, czy ciepły zawsze ciężko kręci, ale odpala. W czym może być problem? Odpowiedzi (0) Renault Master 3 2015r 165KM biturbo: Renault Master 3 ciężko odpala na zimnym silniku Renault Master 3 2015r 165KM Biturbo przebieg 270 000 km. Problem z odpalaniem na zimnym silniku (trzeba bardzo długo i kilkukrotnie kręcić aby zapalił). Na ciepłym silniku pali bez problemu i pracuje idealnie (na clipie wszystkie parametry w normie łącznie z zapłonem). Podłączony clip i zero błędów. Wtryski i kompresja sprawdzone, świece żarowe, układ paliwowy i dolotowy powietrza również ok. Podejrzenie pada na popychacze hydrauliczne. Miał ktoś taki przypadek przy takim przebiegu ? Szukam warsztatu w którym to zrobię. Odpowiedzi (0) Renault Clio 3, 2008r: Notorycznie psujący się silniczek wycieraczek w Clio Mam Renault Clio III, rocznik 2008 w którym notorycznie psują się wycieraczki. Wyglada to tak że wycieraczki przestają reagować na wszystkie opcje uruchomienia oprócz tych z włączonym płynem do spryskiwaczy. Po jakimś czasie nawet to przestaje działać i uruchamiają się kiedy chcą. Pojechałem z nimi do serwisu myśląc że może być to wina przełącznika zespolonego - dowiedziałem się ze silniczek się przepalił i trzeba wymienić na nowy. Po miesiącu znowu przestały działać. Diagnoza ta sama - silniczek przepalony i do wymiany. Miałem opcje wymienienia na ten sam zamiennik który się „przepalił” albo oryginał przy dopłacie. Wymieniłem na oryginalne żeby mieć problem z głowy. Mijają 2 miesiące i wycieraczki znowu przestają działać. Już naprawdę nie wiem co robić. Czy wiecie w czym może leżeć przyczyna? Z góry mega dziękuję za pomoc. Odpowiedzi (0) Renault Grand Espace 4: Dźwięk podczas hamowania silnikiem. Witam. Posiadam Renault Grand Espace 4 Initiale z 2008 roku i mam pewne pytanie - czy u Was też przy hamowaniu silnikiem (najbardziej słychać na 2gim biegu aczkolwiek na 3cim też słychać) przez dosłownie parę sekund słychać jakby opór powietrza, przykładowo od 28km/h do 25km/h jest taki dziwny dźwięk, a dopiero później słychać jak silnik hamuje. Klapa pod silnikiem wydaje mi się, że jest dobrze przykręcona. Ma ktoś z Was taki problemik ? Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Renault megam scenic 1 1,6benzyna 16V po lifcie z 2000r : Zle wymieniony rozrząd Po złej wymianie rozrzadu w servisie samochód źle się zachowuje. Właściciel dał głowicę do planowania, ale powiedział że tłok źle się ułożył. A przy okazji urwał przepustnicę wymienił silniczek krokowy i rozsypał mu się stacyjka. Efekt jest teraz taki ze trzęsienia w środku łącznie z gałką od biegów i zrobiloysie większe spalanie paliwa. I jeszcze jedno skubaniec nawet wymienił mi nowe świece a włożył stare pordzewiałe. I teraz pytanie co ja mam zrobić. Renault megam scenic 1 1,6benzyna 16V po lifcie z 2000r. Odpowiedzi (0) Renault Trafic 3 dCi biturbo 2019 rok: Zamiana silnika Witam chciałbym się dowiedzieć czy i jaki silnik można było by wsadzić do Renault Trafic 3 dCi biturbo? Problem taki że jakimś cudem zalałem prawie nowy Renault Trafic 3 biturbo, zastało wody i kaplica. Na dwóch garach nie ma ciśnienia, nie wiem jak duże spustoszenie zrobiła woda, szukałem takiego silnika ale są bardzo drogie więc bardzo proszę o pomoc czy i jaki model silnika można oraz czy ktoś z was mechaników podjął by się wymiany Odpowiedzi (0) Renault Megane 1: Kontrolka ABS Witam, czy dostanę przegląd kiedy czasami wyswietla się kontrolka ABS podczas jazdy mimo spokojnej jazdy? Nie wpływa to na jazdę, ani nic innego Odpowiedzi (0) Renault Clio 3, 2009 rok: olej do Clio 3 Dzień dobry. Ostatnio w Renault Clio 3, 55kw, poj. 1149 cm3 był wymieniany olej. Do tej pory był w silniku zawsze był 5w40. Po wymianie zobaczyłem naklejkę, że tym razem wlano 5w30. Czy to będzie miało jakikolwiek wpływ na pracę silnika? Odpowiedzi (0) Podobno silniki spalinowe odchodzą do lamusa i w niepamięć, liczy się tylko napęd elektryczny i hybrydowy. Tak, tak, wszyscy to wiemy. A teraz sprawdźmy nowy silnik TCe w Renault. Jest ważny, bo będzie napędzał dziesiątki rozmaitych modeli. Renault ma niebywale bogatą gamę silników i choć w ostatnich latach została ona okrojona, to wciąż produkuje się kilka zupełnie różnych linii jednostek napędowych, co na rynku jest coraz rzadziej spotykane. W swoim czasie Renault biło rekordy oferując np. cztery różne diesle do jednego modelu: i do Scenica oraz i do Espace. Połapanie się w tym to temat na całą serię wpisów. W gamie TCe też było już sporo jednostek: zaczęło się od krótko produkowanej i bardzo udanej TCe. Potem weszło TCe, uzupełnione przez 3-cylindrowe TCe. Tym samym oznaczeniem literowym określono też silnik Turbo, choć pochodzi on ze znacznie starszej rodziny F4R. Następnie pojawiło się TCe, a ostatnio – po wycofaniu wersji – nowa wersja TCe, która napędza sportowy samochód marki Alpine. Teraz podstawowym silnikiem benzynowym o 4 cylindrach w Renault będzie TCe. Silnik ten spotkamy w samochodach zapewne co najmniej 5 marek: Renault, Dacia, Nissan, Mitsubishi i Mercedes-Benz. Zresztą w tej ostatniej już się pojawił: jest dostępny w najnowszej klasie A. W gamie Renault debiutuje na początek w Scenicu. Plany są ogromne: ten silnik ma napędzać samochody oferowane na wszystkich rynkach oprócz północnoamerykańskiego. Wytwarzać go będzie aż pięć fabryk, w tym trzy w Europie i dwie w Chinach, a roczny wolumen produkcji ma sięgnąć miliona sztuk. Jest więc spora szansa, że w swoim kolejnym samochodzie będziesz mieć pod maską właśnie TCe. Renault idzie trochę pod prąd ogólnym tendencjom, bo TCe to następca TCe, a więc pojemność wzrosła zamiast zmaleć. To kolejny przykład na to, że po kilku latach intensywnego downsizingu znów mamy „upsizing”. Powodem takiego trendu są nowe normy pomiarowe zużycia paliwa. Bardzo małe silniki o koszmarnym wysileniu po prostu przestają mieć sens w przypadku pomiaru spalania w rzeczywistości, a nie w warunkach laboratoryjnych. Nowy silnik TCe będzie dostępny w trzech wersjach mocy: 115, 140 i 160 KM. Dwie mocniejsze będą mogły łączyć się z dwusprzęgłową skrzynią EDC o 7 przełożeniach. Choć producenci wracają ostatnio do pasków rozrządu, w TCe wałki nadal napędzać będzie łańcuch. W konstrukcji zmieniło się jednak bardzo wiele: nowa głowica, nowe 6-otworkowe wtryskiwacze o ciśnieniu roboczym 250 barów (jak na silnik benzynowy to bardzo dużo) i elektronicznie sterowany zawór wastegate w turbosprężarce to tylko kilka nowości. Przy okazji jest to silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common rail: wtryskiwacze korzystają z ciśnienia wytworzonego we wspólnej szynie paliwowej, jak w typowym nowoczesnym dieslu. Zużycie paliwa podano na razie tylko dla Scenica i ma wynosić ok. 5,6 l/100 km w cyklu mieszanym według procedury NEDC. Czekamy na wyniki spalania w realnych warunkach drogowych i oczywiście na możliwość przetestowania aut z nowymi silnikami. Zdaniem producenta, 300 000 km to minimum jakie pokona auto z tym silnikiem bez konieczności poważnych napraw. To wszystko brzmi naprawdę nieźle. Dodajmy, że Renault ma ostatnimi czasy dobrą passę i kolejne modele (z wyjątkiem może Talismana) okazują się wyjątkowo niezawodne. Zwłaszcza dotyczy to Clio i Megane. Link do źródła